|
|
 |
當前位置：首頁 > 新聞中心 |
| 塑料行業(yè)全面進軍汽車領域 |
|
| 臺州市方圓貿(mào)易有限公司 發(fā)表時間:2011-10-20 08:00:19 |
中國汽車業(yè)的高層管理者近日預測說，現(xiàn)已成為全球最大汽車市場的中國車市在未來十年內(nèi)規(guī)�？赡茉俜环�4000萬輛。即使這一大膽的預測稍有偏差，但對作為汽車業(yè)增長主力軍的塑料領域產(chǎn)生的影響仍將是十分巨大的。
塑料行業(yè)占據(jù)國際汽車領域強大市場份額
日前，巴斯夫完成了對德國瀅格公司超濾膜業(yè)務的收購。瀅格公司是一家開發(fā)、生產(chǎn)和銷售用于處理飲用水、工藝水、海水及污水等領域的超濾技術(shù)專業(yè)公司。而在不久前，巴斯夫亞太區(qū)總裁侯宇哲博士在演講中透露，巴斯夫?qū)⒋罅Πl(fā)展智能的汽車新材料�！皬默F(xiàn)代汽車市場來看，我們希望能夠開發(fā)出滿足駕駛者需求的方案，希望能夠開發(fā)出智能的塑料材料。”侯宇哲表示。巴斯夫股份公司（basfse），是一家德國的化學公司，也是世界最大的化工康采恩。巴斯夫集團在歐洲、亞洲、南北美洲的41個國家擁有超過160家全資子公司或者合資公司。
而杜邦公司已在上�，F(xiàn)有的杜邦研發(fā)中心內(nèi)建成一座汽車開發(fā)中心，目前杜邦還在美國、歐洲和日本設有類似的汽車中心。杜邦大中華區(qū)總裁tonysu說，杜邦希望借這座新中心加強與中國汽車市場的聯(lián)系，而且對日益壯大的中國汽車制造商來說，今后對技術(shù)和材料的開發(fā)將越來越重視。杜邦說，新中心設有專注于材料開發(fā)、原型制作、汽車零部件性能和可靠性測試的實驗室，還開辟了一個設計中心。
我們從巴斯夫的頻頻在中國市場活動以及其在汽車智能材料的發(fā)展方向以及杜邦成立汽車技術(shù)中心的舉措中也不難看出，未來車用塑料的市場是不可估量的。
除此之外在北美，汽車業(yè)已經(jīng)成為北美的重量發(fā)展工業(yè)，以滿足新的燃油經(jīng)濟性目標。同時，塑料供應商能夠使他們贏得更多的業(yè)務，來超越以往。
“薄壁內(nèi)飾和外飾以及更輕的復合材料部件在汽車行業(yè)僅僅是個開始”汽車制造商和供應商說。在10月2-5特洛伊協(xié)會主辦的汽車熱塑性聚烯烴塑料工程師大會上沙伯基礎創(chuàng)新塑料的全球業(yè)務總監(jiān)萊昂雅各布說，“在汽車行業(yè)，鋼鐵陷入了前所未有的反思階段，塑料行業(yè)作為汽車領域的新需要，借此機會，可以運行它�！�
北美汽車業(yè)面臨著較高的企業(yè)平均燃料經(jīng)濟性標準值，美國政府正在與汽車制造商討論，在2025年之前將轎車和輕卡的平均燃油效率提高至56.2英里/加侖，以大力推動燃料經(jīng)濟并減少溫室氣體排放。歐洲聯(lián)盟也在逐步制定新的排放控制法規(guī)。
“就如今汽車業(yè)的發(fā)展態(tài)勢來看，塑料供應商如果不遵循市場發(fā)展規(guī)律，把握好發(fā)展實際的話，將面對的是有限的增長前景。”基于斯泰倫有限責任公司汽車副總裁說，“汽車制造商每年100公斤以上材料，而不是僅僅5年或10年。要贏得那些形形色色的新業(yè)務，塑料供應商必須找到汽車零部件結(jié)構(gòu)性的應用程序，它可以取代完整的車身面板、底盤以及梁鋼和鋁，以超過鋼鐵業(yè)。這樣的話塑料企業(yè)要舍得花時間�！�
麥格納國際公司工程總監(jiān)布賴恩說，未來結(jié)構(gòu)性應用程序可以使用混合配置的熱塑性塑料，融合多種材料的****。我們需要找到新的方法，新的加工方法，使用現(xiàn)有的材料，以改善成品”他說。
塑料零部件產(chǎn)品需求日益提高
汽車塑料零部件行業(yè)對汽車行業(yè)的依存程度很高，隨著近年來我國汽車市場持續(xù)高速發(fā)展，中國乃至世界汽車保有量的不斷增加，市場對汽車塑料零部件產(chǎn)品的需求日益提高。
汽車工業(yè)協(xié)會相關工業(yè)分會理事長周一兵測算國內(nèi)中級轎車平均塑料用量約為135kg/輛，根據(jù)塑料的平均單價可以測算出單車用塑料原材料的價值約為2000元。通過對多位業(yè)內(nèi)專家訪談和對汽車塑料件主要代表產(chǎn)品的分析認為，一般汽車塑料零部件原材料占總成本比例為50%-70%左右，如此計算，單車塑料件價值將達到平均3300元左右。按此保守估計，目前塑料件市場容量約為350億左右，到2013年將達到500億元以上。
一個產(chǎn)業(yè)的“輻射力”與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建立推進密不可分，模具業(yè)也開始構(gòu)筑自身的成長鏈。模具業(yè)產(chǎn)值與其相關業(yè)產(chǎn)值比約為1∶100，即每1億元模具即可帶動約100億元的相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，被稱為“金鑰匙”的模具業(yè)的整體發(fā)展態(tài)勢成為折射相關行業(yè)發(fā)展的一面鏡子。推進集群化，逐步形成分工合理、配套健全、協(xié)作緊密的模具產(chǎn)業(yè)鏈，以帶動地區(qū)模具及相關產(chǎn)業(yè)鏈乃至制造業(yè)的發(fā)展已成為趨勢。
車用塑料成塑市發(fā)展新方向科技創(chuàng)新是關鍵
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車輕量化和環(huán)保性的要求越來越高，塑料作為新型零部件材料，在汽車上的應用前景越來越廣闊。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝表示，塑料在汽車中的應用范圍正在由以內(nèi)裝飾件為主轉(zhuǎn)向外裝飾件和功能結(jié)構(gòu)件、由通用塑料為主轉(zhuǎn)向工程塑料、復合材料或塑料合金等，今后的重點發(fā)展方向是開發(fā)結(jié)構(gòu)件和外裝件。
汽車工業(yè)的發(fā)展同塑料工業(yè)的發(fā)展是密不可分的。目前發(fā)達國際汽車塑料的用量占塑料總消費量的8%~10%，發(fā)達國家汽車平均用塑料量100千克~130千克/輛，占整車整備質(zhì)量的10%左右。羅百輝介紹說，塑料汽車內(nèi)裝飾件主要有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等，儀表板是主要的汽車內(nèi)裝飾件之一。而塑料汽車外裝飾件主要有保險杠、擋泥板、車輪罩、導流板等。目前汽車保險杠是塑料用量最大的部件之一。
另外，隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，對車用塑料件的技術(shù)也提出了更高的要求。熱塑性塑料在汽車各零部件上的應用也變得越發(fā)的廣泛。
最近，沙特基礎創(chuàng)新塑料為其extem熱塑性塑料聚酰亞胺（tpi）樹脂系列新添了一種可耐260°c高溫的新級別產(chǎn)品。據(jù)沙特基礎稱，extemuh樹脂專為汽車、航天、半導體、電氣和化學應用而設計，其機械性能優(yōu)于peek。該公司補充道，這種材料可代替金屬用在過去樹脂材料未曾涉足的應用領域，且使用成本低于pai樹脂。該材料適用于注塑或擠出工藝。
在今年的漢諾威國際木工及林業(yè)博覽會上，巴頓菲爾-辛辛那提公司展示了其fiber ex系列機型的最新開發(fā)成果，這是專為木塑復合料(wpc)加工所設計的。攜手greiner公司和kompetenzzentrum holz公司，巴頓菲爾-辛辛那提為客戶帶來了一種由型材擠出和復合生產(chǎn)組成的雙步驟wpc擠出工藝。
企業(yè)要想不斷進步，科學技術(shù)是基礎，憑借著優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和積極的服務，沙伯基礎與巴頓菲爾為塑料市場做出了良好的范例。
作為塑料行業(yè)的領跑者，沙伯基礎創(chuàng)新塑料在美國stadia運動場館設計與運營管理展會(stadia design & technology expo)的第2100號展位上宣布推出應用于體育館頂棚的最新聚碳酸酯(pc)板材技術(shù)。創(chuàng)新帶來的不僅是機會，還有收益，沙特基礎近日公布的一季度財報顯示，沙伯實現(xiàn)凈利潤同比增長42%，升至77億沙特里亞爾，高于分析師們此前60億~65億里亞爾的預測值。第一季度沙伯公司的營業(yè)利潤同比增長29%，升至122億里亞爾。
如此看來，同樣的道理可以用于我國國內(nèi)塑市企業(yè)當中，銀行收緊銀根，加息，油價上升等，已經(jīng)讓現(xiàn)代塑料加工型企業(yè)及中小企業(yè)越來越難生存。如何能讓企業(yè)在國際國內(nèi)的競爭夾縫中生存下來，成為了企業(yè)轉(zhuǎn)變的一道難題。專家認為，中國制造商要居安思危，在控制成本的同時，努力提高自身產(chǎn)品質(zhì)量，依托科技創(chuàng)新增加產(chǎn)品附加值，樹立質(zhì)量過硬，價格具優(yōu)勢的中國企業(yè)形象。把價格的優(yōu)勢轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)勢上面，同時要注重企業(yè)信譽的積累，視信譽如生命，嚴把質(zhì)量關和交貨時間，在制造強國的路上越走越近！
|
|
|
| [關閉窗口] |
|
|
